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Après l'engouement de départ, l'attrait pour le vélo en [url=http://npk-gardening.com/cgi-def/admin/C-002/bbs/visit/main.pl?PAGE_NUM=1%20[PLM]jordan pas cher Morocco Deser[/url] libre-service s'est émoussé : entre janvier et mars, les locations ont chuté de près de 12 % par rapport à la même période en 2009. Le système a connu des ratés : les difficultés à [url=http://bbs.36time.com/home.php?mod=space&uid=47631][/url] une borne [url=http://www.par5club.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] libre pour [url=http://www.marrakech-hotel.fr]hollister france[/url] un Vélib'dissuade une part des utilisateurs. Les abonnements de longue durée ont chuté de plus de 6 % entre mars 2009 et mars 2010 "du fait d'une [url=http://www.anepf.fr]doudoune moncler[/url] commerciale trop peu dynamique de la part de Decaux", regrette-t-on à la mairie de Paris. Dans le contrat de départ signé avec la Ville, Decaux, l'afficheur chargé de la maintenance des vélos, ne percevait aucune recette liée à l'utilisation. Du coup, il n'avait "pas intérêt à ce que de plus en plus de Vélib' circulent", explique-t-on à la Ville.
M. Delano? prévoit, par ailleurs 1 000 nouvelles places de stationnement notamment aux abords des gares. Les projets de transport ou de grands [url=http://www.anepf.fr]doudoune moncler pas cher[/url] équipements publics seront systématiquement assortis de plan de circulation pour les vélos. Les programmes immobiliers devront prévoir des locaux dédiés pour les .
, mercredi 26 mai, à créer 260 kilomètres de nouvelles pistes cyclables d'ici à 2014. Le maire de Paris veut la circulation des vélos, qui est en augmentation, mais aussi Vélib' qui s'essouffle.
Comme Lyon, qui fête le 27 mai [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] les cinq ans de Vélo'v, Paris a renégocié son contrat de départ avec Decaux. En vertu d'un avenant voté en novembre 2009, l'afficheur percevra un pourcentage des recettes de location de Vélib' dès que celui-ci [url=http://www5b.biglobe.ne.jp/~nanachan/kboard/kboard.cgi?hpc=110&mode=none]www.thehygienerevolution.com/[/url] dépassera les 14 millions [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] d'euros par an. Conséquence : l'afficheur aura intérêt à ce que [url=http://www.sidegemeinde.com/peutereyoutlet.php]peuterey sito ufficiale[/url] le prix [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] des abonnements augmente. "Pas de hausse des tarifs [url=http://www.marrakech-hotel.fr]www.marrakech-hotel.fr[/url] sans une amélioration de l'offre", prévient Mme Lepetit. Les négociations sur les tarifs entre Decaux et Paris promettent d'être ?pres.
Comme dans toutes les villes qui ont adopté un système de vélo en libre-service, Vélib', créé en 2007, a dopé l'usage de la bicyclette. Deux fois plus de vélos roulent depuis 2001 dans la capitale dont 35 % sont des Vélib'. La mairie est confrontée à une demande plus forte de pistes aménagées et de lieux de garage. Paris ne compte aujourd'hui que 440 km de pistes cyclables, dont 260 en plus depuis 2001, avec un marquage au sol ou un séparateur avec le reste de la chaussée.
Les élus écologistes parisiens saluent ce changement de [url=http://www.tagverts.com/barbour.php]barbour online shop[/url] braquet de la ville mais réclament la généralisation de la circulation à double sens pour les vélos avec une limitation à 30 km/heure partout "sauf sur les grands axes". Les [url=http://www.corsodiesperanto.it/hoganit.html]hogan outlet[/url] Verts estiment qu'il y a urgence à améliorer le réseau cyclable pour le tassement de Vélib'.
Le plan Vélo qui devrait être adopté par le conseil de Paris [url=http://www.sidegemeinde.com/peutereyoutlet.php]peuterey outlet[/url] le 7 juin prévoit d' 700 km de pistes cyclables en 2014. "En dessinant le nouveau réseau, indique Annick Lepetit, adjointe (PS) chargée des dé, nous avons veillé, en priorité, à la continuité entre les axes".
RAT?S
D'ici 2014, il sera ainsi possible de pédaler d'ouest en est - du bois de Boulogne au bois de Vincennes - et du nord au sud - entre le et la éans - sur un site dédié. Pour plus rapidement la banlieue et les 29 communes autour de Paris qui disposent de bornes Vélib', dix "portes de Paris", contre une seule, vont être aménagées en pistes cyclables. La ville compte étendre la circulation en double sens dans l'ensemble des rues où la vitesse est limitée à 30 km/heure.

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